Alice in MotoGP Land

MOTOGP│Ahiru the Duck│Suzuki的黃色小鴨

Sun, 26 Mar 2023 06:41:30 -0700

You’ve probably seen this yellow duck many times in MOTOGP paddock during rainy days. Can’t remember exactly start from when, but before 2014. Actually it’s not just a normal rubber duck, it has got its own name “Ahiru”. The name is from a Japanese cartoon called “Princess Tutu”, and Ahiru Arima is the main character. Also, Ahiru directly means duck in Japanese. Don’t forget to say hi to Ahiru when you meet him in the paddock, by the way, Ahiru has his own number, too. It’s number 36, the same as Joan Mir.

MOTOGP黃色小鴨也有自己的故事。

忘記確切從什麼時候開始，不過至少是在Suzuki退出MOTOGP賽事那幾年之前就有，每次比賽遇到下雨就會看到黃色小鴨的出現。

成為Suzuki雨戰吉祥物的黃色小鴨其實也有自己的名字，Ahiru，這個名字是來自於漫畫「彩夢芭蕾」（Princess Tutu)裡主角Ahiru Arima，而且在日文裡面Ahiru(あひる)就是鴨子的意思。而且Suzuki的Ahiru還有自己的號碼，和Joan Mir一樣是36號。

日本人真的太會了啦，不過我希望Ahiru還是少出現一點。有人看過這個漫畫嗎？我完全沒印象欸。

嘉義│隱身在熱鬧街區的興中市場與國寶戲院

Mon, 13 Mar 2023 08:12:31 -0700

因為拜訪高興紅豆湯才知道原來在嘉義鬧區中，隱藏著這麼一處彷彿時光停止的老市場。

據說早年的興中市場非常的熱鬧，有漫畫店、雜貨店、戲院等等。

其實從仍然留在這裡的居民與外觀就不能看出曾經的繁華。這戶很有趣，讓我忍不住多拍了幾張。

對面也是不遑多讓（笑）

這剪貼藝術，忍不住想起國小寒暑假的美勞作品。

國寶戲院的前身是創立於1946年的興中戲院，早期五洲布袋戲常駐於這裡演出。目前是嘉義市仍然還保留著木造建築的老戲院，但也停業多年。

國寶戲院的另一邊出入口，其實就是知名的嘉義林聰明砂鍋魚頭。

靠近一點會有小黃和小黑跑出來守衛地盤，小黃歪頭一臉疑惑看看我們要幹麻的臉，超可愛的。

近幾年觀光人次大躍進的嘉義，非常適合慢慢徒步走在大街小巷中，欣賞那些在歷史中保留下來的老建築，可以抬頭看看會有一番不同風景喔。

新聞翻譯│MOTOGP Tech│2023雪邦冬季測試

Fri, 24 Feb 2023 07:31:38 -0800

每年都受到矚目的雪邦冬季測試，讓許多媒體和車迷都感到好奇各車隊是否又帶來了新武器？在MOTOGP的官方社團MOTOGP Tech中，針對雪邦冬季測試後各家車廠的差異發表了一篇不錯的分析，嘗試著翻譯成中文分享給大家。但是太多車子零件的專有名詞了啦！如果有詞不達意的地方，在麻煩提供中文更好的說法。

我們將從 Aprilia 開始。我們在幾天前的一篇文章中介紹了它們更新的側面整流罩的差異，所以在這裡我們只看一下他們三種不同的定風翼。

這個更新你可能比較不常看到。實際上這是測試車手 Lorenzo Savadori 去年在奧地利站外卡中測試和比賽的東西，Aleix 和 Maverick 沒有在去年的比賽中使用，但是他們帶到雪邦測試，不僅是 Maverick 和 Aleix，還有 Miguel Oliveira也在雪邦測試的第二天和第三天使用。

最關鍵的區別在上方主翼下的第三個部件，第三個部件可以增加更多的表面積，增加下壓力。

Aprilia 為派對帶來的全新定風翼更新後看起來像這樣，是為了雪邦測試的全新設計。它們與去年使用的定風翼大致上相似，但細節更多一些，並且一些表面區域被修剪掉了。看似產生更少的下壓力但是實際上是從較小的表面積產生相同的下壓力，目的是減少阻力並使車輛騎起來不那麼費力。

如果你仔細觀察定風翼的前緣，你會看到它在從進氣口伸出後如何向後切割。看看下一張圖片，看看和2022年的有何不同？

在這裡你可以看到2022年的定風翼較少那樣的特徵。它們更簡單，前緣更光滑，整體表面積略大。

Ducati在雪邦測試了一個新的後搖臂，但我們實際上並沒有在Pecco Bagnaia和Enea Bastianini的廠車上看到它。

圖片顯示了 Pramac二人組 Martin 和 Zarco 去年整個賽季使用的後搖臂，這裡要看的關鍵區域是鏈條穿過後搖臂本身的部分（就在踏板所在的下方和稍後方）。留意下一張圖片中的那個區域，看看它是如何變化的。

注意到變化了嗎？這只是一個小的差異。兩個後搖臂的差別都在RCB標籤的左側。在新的後搖臂上，你可以看到鏈條穿過後搖臂的邊緣有一個台階，而唯一一個沒有那個台階變化，而是只有連續的邊緣，然後幾乎以直角轉向車輛的前部。

我們認為這樣圍繞的想法應該是與控制該區域的彈性有關。令人難以置信的力量通過後搖臂。它會被扭曲、推動、拉動……隨便你怎麼說，後搖臂在它下面，所以鏈條穿過的開口的形狀和大小對於正確控制後搖臂在高壓力情況下的變形方式至關重要。

Ducati可能已經考慮過通過稍微調整後搖臂來幫助更好地處理、來解決他們在後抓地力遇到的問題。

Ducati也有更多的小調整。他們前後起跑裝置的設定，通常在三角台頂部有兩個蝶形螺帽。它們可以單獨轉動來啟動他們。這是一個簡單的設置，自從他們開始使用以來一直都有作用。

然而，我們看到Ducati調整了這些蝶形螺帽的位置，它們放在左把手的頂部，更靠近車手的手的位置。

他們移動的那個是前面的起跑裝置。我們知道，前面的起跑裝置必須在前懸架壓縮到低於閂鎖位置，讓起跑裝置接合才會啟動，所以也許將蝶形螺帽移近把手會給車手在啟動與煞車時更多控制權，希望他們不會像以前那樣頻繁地遇到問題。

不過還有第三個版本，我們看到 Pecco Bagnaia 的左把手頂部只有一個蝶形螺帽。

對於Ducati在這裡所做的事情，有兩種可能的解釋。首先，他們可能已經做到靠單一的蝶形螺帽可以同時啟動前後的起跑裝置。或者，可能是Ducati讓後座高拉桿也適用於後部啟動裝置。

無論他們做了什麼，很明顯Ducati希望讓他們的車手要做的事情變得更簡單，並讓他們在起跑燈滅前的寶貴時間裡少做些事情。

YAMAHA閃亮的輪框再次出現在雪邦。他們已經使用很長一段時間了，我們不得不說，我們非常喜歡。它們真的很酷，但它們也閃亮得很有道理。

我們知道現在的MOTOGP的胎壓和溫度是非常重要的，所以輪胎上本身的不同飾面會影響輪框的散熱和吸收性能，進而影響胎壓和溫度。

YAMAHA似乎一直在嘗試不同輪框飾面。我們看到它們有相同的顏色，但具有啞光效果，Quartararo用兩個對比鮮明的輪框測試了幾回。

Jack Miller對他的KTM RC16...Read More

MOTOGP│亞洲賽道觀賽分享與攻略

Mon, 13 Feb 2023 05:58:11 -0800

國門開放之後，終於又可以開始安排海外觀賽行程。如果是二輪賽車愛好者，絕對推薦這輩子一定要現場看一次！不看後悔，看了後悔一輩子！因為你就會不只一次、兩次，想要一輩子看下去。

目前已經攻略的MOTOGP賽道：馬來西亞雪邦、日本茂木、泰國武里喃、印尼龍目島、美國奧斯丁、美國Laguna Seca、西班牙Barcelona-Catalunya、義大利Misano、義大利Mugello、捷克Brno、澳洲菲利普島…緩慢增加中。

以下為個人觀點，因為玩法或是際遇不同，有可能遇到小偷或騙子而對這個國家或賽道印象很差，但也有可能因為結交到很棒的車友而愛上。就像是吃東西一樣，每個人口味都不一樣，我覺得好吃你可能不這麼認為，針對車友提問把目前亞洲4個賽道的親身經歷與個人心得和大家分享。

馬來西亞雪邦Sepang

MOTOGP經驗值：7次

其他：9次

社畜時間友善☆☆☆☆☆

馬來西亞雪邦賽道距離機場非常近，近到飛機起降時也看得到賽道。甚至之前在疫情期間，還有防疫泡泡的提議，讓車手下飛機後直接包車到賽道，只有賽道、飯店和機場三個點對點的移動。從機場到賽道的直線距離大概2-3公里，只是中間被滿滿的棕櫚樹隔開，還是得繞道而行。所以如果你的時間非常有限，工作沒辦法請太多天假的人就很適合選擇雪邦，減少舟車勞頓的時間。

曾經有些身邊的朋友就是星期五下班後搶搭AirAsia的紅眼班機，星期六凌晨到馬來西亞，在機場休息一下直接進賽道，星期一請假早上飛機回台灣，這樣就只需要請假1天。如果想看完整賽程就是星期四半夜出發，也只需要請假2天。

交通

可以選擇搭乘接駁車、計程車或是租車。接駁車只有賽事期間才有，路線有從機場或是吉隆坡市區發車的。每年的時間和定點規劃都會改變，所以記得到雪邦官網查詢，如果官網上沒有資料可以透過粉絲專頁傳訊息或是寫e-mail詢問，他們通常都會回覆。在馬來西亞什麼都會變，以不變應萬變就對了。

早期去的時候還沒有Grab（東南亞的Uber），都是使用計程車居多，但是計程車的問題就在亂喊價，尤其是MOTOGP散場的時候交通會大打結，所以就會開始漫天喊價。現在有Grab方便很多，想搭車進市區去吉隆坡看看雙子星塔也很方便，但是比賽結束散場的時候一樣會很難叫到車，一律建議在賽道裡多晃晃。通常亞洲天才盃的比賽會安排在MOTOGP之後，可以看完或是逛逛展場後再離開，人潮散一點再離開會舒服很多，不然也只是塞在路上。

至於馬來西亞租車算是滿方便的，可以直接機場取車機場還車，油價又便宜，但是右駕加上他們騎車或開車速度都頗快的，道路品質與規劃比台灣稍差（但懂禮讓的素質倒是比台灣用路人有sense），如果只是單純要去看MOTOGP就不太建議。

2022年租車油價

住宿

不管是哪個國家舉辦MOTOGP，週邊住宿肯定是翻倍再翻倍，解決方式就是早點確定要去就早點訂。雪邦賽道附近比較不錯的飯店通常都會被車隊包走，其他名義上的飯店以台灣的定義來看都算是商旅，因為離機場近，大多都是提供給過境旅客，所以房間會比較簡易，隔音也較差。挑選飯店的時候，記得也搜尋非MOTOGP期間的房價，如果平日才幾百塊台幣，MOTOGP賽事漲幅到3、4千的，我建議可以考慮多花點通勤時間，住到吉隆坡去吧！或是介於賽道和吉隆坡中間的新興城市，俗稱太子城的Putrajaya也是不錯的選擇。但是如果想用金錢換時間，就可以評估看看自己的行程。

看到英國摩托車媒體報導德國一個行政區要推動夏季禁止摩托車上山，甚至包含電動摩托車。

以下譯文來自於Visordown. com

「一個德國行政區宣佈夏季山路禁止騎乘燃油摩托車，也包括電動摩托車。

以安全和防噪音污染的措施為由，幾個歐洲國家經常在夏季禁止摩托車在山路上行駛。現在，德國也禁止電動摩托車。

根據Le Repaire des Motards
報導，在德國Haut-Taunus，地方議會決定開始一項實驗，在 4 月至 10 月的每個週末禁止摩托車在山路上通行。

不過，這並不是什麼新鮮事，因為同一家媒體指出，這在一些歐洲國家已經司空見慣，包括德國、奧地利和瑞士。

這些道路週末禁止摩托車，主要是為了限制噪音污染，那麼電動摩托車肯定會被免除的吧？好吧，也許不是。根據該項規定，德國法律視為摩托車的任何物品都算。這意味著任何能夠時速超過 45 公里（28 英里）行駛且引擎大於 50 cc 的二輪車輛。但是，這個定義是在對幾乎不發出噪音的電動摩托車的無知中創造出來。

德國摩托車協會 BVDM 聯繫了Haut-Taunus 當局，以澄清此事。然而，根據Le Repaire des Motards 報導，當局的回應稱，立法沒有區分燃油摩托車或是電動摩托車。

除非電動汽車也被禁止在週末在山路上行駛，否則唯一可以假設的是，這不是針對噪音污染而是針對摩托車的措施。當局對於二輪粉絲一無所知，這並不令人震驚，但是當這種無知表現出來時，這並沒有讓人覺得比較不沮喪。」

Suzuki選擇今年賽季結束後退出MOTOGP，會不會有轉圜的餘地？

Tue, 14 Jun 2022 20:34:38 -0700

對於Suzuki選擇今年賽季結束後退出MOTOGP，會不會有轉圜的餘地？或是能不能像2009年Kawasaki退出之後由疾風參賽的單一選手隊伍？

當時Marco Melandri因為在Kawasaki宣布退出之前就已經續約，所以成為疾風直接續用的唯一車手。但諷刺的是，在Kawasaki抽掉，沒有再持續提供疾風車隊更新套件、資源比其他車廠少的狀況之下，Marco Melandri反而在賽季開始前3站擠進積分排行榜前6，甚至是在第4站的法國站登上頒獎台。

不過賽季中後段，還是因為沒有車廠支援開發，不敵其他車隊的持續更新，但和之前有著Kawasaki車廠的完整資源下相比，成績並不來的差。Suzuki 車隊經理Livio Suppo離開MOTOGP闈場多年，自己創立電動摩托車公司，今年初才被Suzuki車隊找回來，沒想到卻要面對車廠退出MOTOGP的決定。據說他也向Dorna詢問是否能夠走Kawasaki模式，但被拒絕了。畢竟有Kawasaki的前車之鑑，一台半成品無法再繼續開發的車輛。

而且就在Suzuki宣布退出的前陣子，他才和高層討論組一支為MOTOGP級別做準備的MOTO2培訓車隊，再來增加衛星車隊，卻沒想到董事會翻臉比翻書快。目前Suzuki仍然與Dorna協商中，Dorna的態度也很強硬，不允許分期支付罰金，也禁止轉讓MOTOGP的參賽資格。

昨天在Livio Suppo的IG限時動態看到他的外套？背包？上面繡著Suzuki Team MOTOGP的徽章，下面印上加藤大治郎的號碼74，並寫下Legend never die。（感動哭）

他的自我介紹也寫著：「從1964年就愛上引擎了。」❤️

希望一切都會有個最完美的結局。

MOTOGP│阿部典史兒子受邀參加VR46訓練營│阿部真生騎

Tue, 14 Jun 2022 20:27:54 -0700

上週除了是WorldSBK義大利站，也是Rossi的VR46 Master Camp第11期訓練營。這次一樣集結了亞洲新秀前來參加。

推動新秀的搖籃VR46學院與主人翁訓練營(上)

推動新秀的搖籃VR46學院與主人翁訓練營(下)

幾年前Rossi和Vinales拜訪印尼，都被那個集體跳舞的影片笑歪，站在Rossi旁邊那個卷卷髮的羞澀印尼小男孩Aldi Satya Mahendra，都變成大男生了，也在這次的Master Camp競賽中拿到第一名。（孩子，為什麼我前幾個星期在雪邦遇到你，沒跟我說你要來🥲 拜託把姐姐打包好嗎？）

另外一個更令人關注的焦點是日本車手Maiki Abe，看到他的姓氏，沒錯就是阿部典史的兒子。那個我們期待的身影出現了。雖然Rossi對我們來說是神一般的存在，但是神也有他敬仰的偶像和對手，阿部典史的出現，對於Rossi來說影響深遠，其實羅西迷都會自稱「Rossifumi」，這個詞就是來自於Rossi對於阿部的敬仰。

這幾年Maiki Abe也逐漸在日本區域賽展露頭角，聽說他定原繞八是自己看著爸爸的影片學的，這次Rossi也特別邀請他來參加😭

MOTOGP│最值得期待的MOTO3外卡車隊

Sun, 05 Jun 2022 22:03:36 -0700

最值得期待的MOTO3外卡車隊。

除了Ana Carrasco，MOTOGP賽場上還有另一位女性車手Maria Herrera，也是長期在賽車運動上耕耘著。

Maria是首位參加西班牙CEV賽事的女性車手，當年以積分領先進入最後一站的賽事，可惜不幸退賽，最後以13分之差將冠軍拱手給現在的YAMAHA當家車手Fabio Quatararo。

照片來源：Maria Herrera Fan Page

之後進入MOTO3賽事，後來轉至WorldSBK SSP300，2019年開始MotoE賽事至今。女性車手，不得不說，在曝光宣傳或是資源取得上有絕對的優勢，但實際運作與成績上還是很現實的。

為了促進女性在賽車領域的存在與縮小賽車行業的性別差距，Angeluss WSM與MTA車隊開啟一項首創計畫。將由Maria Herrera在亞拉岡站時外卡MOTO3，車隊將是全女性工作人員運作。從車庫到起跑線都是！

而這只是他們的第一步，期待未來全年度的參賽🤟

照片來源：Maria Herrera Fan Page